Les corridors verts : un moyen de soutenir la biodiversité

Nous entendons souvent parler des écosystèmes et de leur préservation, et c'est devenu un mot que nous avons tous entendu, mais dont tout le monde ne connaît peut-être pas la signification. Un écosystème est un système biologique constitué de l'interaction dynamique entre la composante biotique, c'est-à-dire les organismes vivants (plantes, animaux et micro-organismes) et la abiotique, c'est-à-dire la combinaison de l'air, de l'eau et du sol, tous influencés par des facteurs climatiques. Ces composants interagissent et s'influencent mutuellement, formant des cycles d'énergie et de matière. Les écosystèmes peuvent être de différents types, tels que les forêts, les déserts, les mers ou les prairies, et possèdent une grande variété d'espèces qui s'adaptent et coexistent dans un équilibre délicat. La stabilité des écosystèmes est largement influencée par la biodiversité et plus un écosystème est riche en espèces, plus il est stable.

Toutes les activités humaines influencent les écosystèmes. La plus grande influence de l'homme sur les écosystèmes est celle de l'agriculture : depuis des millénaires, en sélectionnant et en semant seulement certaines espèces de plantes au détriment des dizaines ou des centaines qui vivraient naturellement à la place de quelques cultivars sélectionnés, l'homme a créé des écosystèmes qui n'existaient pas auparavant. De plus, ces écosystèmes sont caractérisés par la présence d'une seule espèce, car les autres ont presque toujours été considérées comme des parasites, mais la tendance est en train de changer et l'on essaie de plus en plus de conserver la biodiversité même dans les milieux agricoles. Bien entendu, toutes les autres activités, telles que la pollution, la déforestation et le changement climatique, peuvent avoir des effets négatifs sur les écosystèmes naturels et artificiels, compromettant leur diversité biologique et leur capacité à maintenir la vie des êtres humains et de toutes les autres espèces.

Même les villes constituent un écosystème particulier dans lequel l'influence humaine est énorme, mais nous ne devons pas négliger le fait qu'il existe également une composante naturelle dans ce contexte. Unécosystème urbain est en fait un système composé d'éléments naturels et artificiels dans un environnement urbain. Ce système comprend des structures et des infrastructures artificielles telles que des bâtiments, des routes, des pistes cyclables et des communautés humaines, mais aussi des éléments naturels tels que les espaces verts, la flore et la faune, même s'ils sont influencés par l'homme. L'interaction complexe de ces systèmes crée un environnement unique dans lequel les activités humaines influencent l'écologie des espèces, le climat et la biodiversité présents. La gestion durable des écosystèmes urbains est essentielle pour éviter les déséquilibres et équilibrer le développement avec la conservation de l'environnement et de la biodiversité, en limitant la pollution et en améliorant la gestion des espaces verts.

Si nous imaginons un plan de ville, nous imaginons une mosaïque de bâtiments, de places, de parcs, reliés entre eux par des routes ou d'autres infrastructures. La flore et la faune, elles, vivent principalement dans les espaces verts, donc dans les parcs, mais le problème est que très souvent elles sont éloignées les unes des autres et ne sont pas reliées entre elles. Dans ce cas, on dit que l'habitat est fragmenté, car il y a un manque de connexions entre les parcs, les espaces verts et les zones périurbaines ; c'est le scénario que l'on retrouve dans la plupart des villes. Il en va de même lorsqu'une grande autoroute traverse une forêt ou lorsque des zones naturelles sont séparées par des champs cultivés, des zones industrielles et des villes.

Ce que l'on appelle un "corridor vert" est une bande de connexion, qui peut être un terrain naturel ou semi-naturel, qui relie des zones naturelles ou des parcs entre eux dans un environnement généralement urbain ou rural. Ces corridors sont souvent constitués de structures naturelles préexistantes telles que les cours d'eau qui traversent parfois nos villes et sont souvent entourés de ceintures d'herbe et d'arbres. Dans d'autres cas plus particuliers, il s'agit de routes ou de voies ferrées abandonnées qui ont été reconverties en espaces verts : le célèbre Highline à New York en est un exemple. Enfin, il peut s'agir de parcs linéaires spécialement conçus comme des sentiers écologiques ou des espaces verts qui facilitent le déplacement de la faune, à la fois macro et micro, et donc la connexion entre des habitats autrement isolés. Un corridor vert peut également être réalisé en adaptant des jardins privés et en créant une bande de jardins privés spécialement adaptés.

L'objectif principal d'un corridor vert est de fournir aux animaux une sorte d'itinéraire leur permettant de se déplacer facilement d'un territoire à l'autre et de créer ainsi un lien efficace entre les habitats. Un corridor vert est donc capable de favoriser la biodiversité, en permettant aux animaux de se déplacer et d'accéder aux ressources alimentaires, à l'eau et aux sites de reproduction dans un paysage fragmenté par l'activité humaine. Comme nous l'avons vu dans l'article sur les Listes rouges, la réduction et la fragmentation des habitats est un facteur majeur de leur déclin, et les corridors verts jouent un rôle important pour aider cesespèces menacées en réduisant l'isolement des populations animales. Le même argument peut être étendu à toutes les espèces de plantes, de champignons et de micro-organismes.

Afin de créer un corridor vert pour protéger et aider les pollinisateurs, il faut d'abord utiliser ou créer un espace naturel ou renaturalisé, le moins fragmenté possible, situé à proximité d'autres espaces verts et pourvu de plantes attractives pour les pollinisateurs. Pour les villes traversées par des cours d'eau, la solution est simple car de nombreuses espèces végétales se développent le long de leurs berges et l'impact humain est souvent plus faible que dans d'autres zones. Par ailleurs, les routes, voies ferrées et autres voies de communication désaffectées peuvent être récupérées et adaptées. Une solution pour traverser les grandes artères actuellement utilisées peut être de créer des ponts qui servent de passages à l'usage exclusif de la faune, comme ceux qui passent au-dessus des autoroutes dans les grands parcs canadiens : s'ils servaient aussi aux pollinisateurs, ils représenteraient un système efficace pour leur protection.

À Tallinn, la capitale de l'Estonie, ce sont précisément ces principes qui ont été appliqués. Une voie ferrée désaffectée a été transformée dans le but spécifique de créer une autoroute des pollinisateurs utilisant de nombreuses plantes indigènes pour nourrir les pollinisateurs. La zone s'étend sur environ 14 km, à travers 9 quartiers différents de la ville, et permet de relier plusieurs parcs et espaces verts de la ville. Le projet est en cours de mise en œuvre et l'objectif sera bientôt de rendre ce corridor vert accessible à la population et de créer un parc urbain bien géré, utilisable à la fois par les personnes et les animaux (pollinisateurs et non pollinisateurs). Il s'agit d'un virtueux exemple, probablement parmi les meilleurs, mais il existe d'autres exemples intéressants.

Un exemple intéressant en Italie est celui des Oasis de biodiversité de 3Bee : des habitats urbains et agroforestiers créés dans des zones à faible biodiversité. Des lieux où la technologie s'allie à la nature pour assurer la protection et la régénération des écosystèmes. Ce qui les rend uniques, c'est l'utilisation de technologies avancées pour surveiller et suivre l'impact de ces zones : une approche innovante qui permet d'évaluer l'efficacité des stratégies de conservation, d'identifier les menaces potentielles et d'apporter des améliorations. Les données collectées, contrôlées, suivies et transparentes peuvent également être incluses dans le rapport de durabilité de l'entreprise et représentent donc une ressource précieuse pour les entreprises. À ce jour, 3Bee a déjà créé 200 Oasis de biodiversité, mais l'objectif est d'atteindre 10 000 d'ici un an, afin de créer le plus grand corridor écologique d'Europe pour les pollinisateurs. Pour en savoir plus...

Article édité par Niccolò Patelli